閘門開(kāi)、閉極限位置設(shè)機(jī)械和磁接近開(kāi)關(guān)雙重保護(hù)。
4.2.5電控箱留有PLC接口可以和地磅聯(lián)控，實(shí)行定量裝車（當(dāng)車輛裝載重量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)能及時(shí)控制停止裝載）。
九、液壓站的維護(hù)與保養(yǎng)
1．設(shè)備及周圍環(huán)境應(yīng)經(jīng)常清掃干凈。
2．對(duì)油箱內(nèi)的油液應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行過(guò)濾檢查，若發(fā)現(xiàn)油液不能滿足系統(tǒng)工作要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換（維護(hù)好時(shí)一般一年更換一次，以保證系統(tǒng)正常運(yùn)行）。
3．每次注油需采用10μm精度的加油濾油車經(jīng)空氣濾清器加入，確
保液壓系統(tǒng)清潔度達(dá)到NAS8級(jí)。應(yīng)經(jīng)常檢查油箱上的油標(biāo)，如發(fā)現(xiàn)液位在油標(biāo)以下，應(yīng)及時(shí)檢查漏油原因并補(bǔ)充油液。
4.油過(guò)濾器的更換以油過(guò)濾器的堵塞情況而定，指針顯示式過(guò)濾器分綠、黃、紅三個(gè)區(qū)域，油泵停止運(yùn)行時(shí)指針位于綠區(qū)表示正常，位于黃區(qū)表示輕微堵塞，位于紅區(qū)但接近黃區(qū)則表示堵塞，位于紅區(qū)并遠(yuǎn)離黃區(qū)則表示嚴(yán)重堵塞，油泵停止運(yùn)行時(shí)指針位于紅區(qū)內(nèi)就應(yīng)更換濾油器濾芯。
5．經(jīng)常定期檢查各部分管接頭、接合面，對(duì)滲油處應(yīng)及時(shí)查找原因，更換密封件（建議每周檢查一次），并經(jīng)常進(jìn)行檢查、緊固。
6．經(jīng)常定期檢查各液壓管路上的管夾螺釘是否松動(dòng)，并及時(shí)擰緊。（建議每周檢查一次）
7．經(jīng)常定期檢查各液壓閥組的結(jié)合面是否滲液，對(duì)滲油處應(yīng)及時(shí)查找原因，或更換密封件或及時(shí)擰緊。（建議每周檢查一次）
8．液壓設(shè)備大修時(shí)，一般情況不允許拆開(kāi)泵、閥等主要液壓元件的零件，有條件的情況下可進(jìn)行拆裝檢查，但組裝后一定要上試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求之后方可使用，否則應(yīng)更換。
三、液壓系統(tǒng)工作原理與作用
本液壓系統(tǒng)分為主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路、沖洗回路、砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護(hù)回路、緩沖倉(cāng)配料閘門回路、防寒閘門回路、蓄能器回路及油液溫度、液位等控制。
主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路、沖洗回路是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源回路。裝車站機(jī)械設(shè)備中的16條油缸分別由砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護(hù)回路、緩沖倉(cāng)配料閘門、防寒閘門回路進(jìn)行控制（見(jiàn)液壓原理圖）。砝碼校正回路用于2條砝碼油缸的提升與下降，定期使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼校準(zhǔn)定量倉(cāng)計(jì)量精度的準(zhǔn)確性；裝車閘門回路用于2條裝車閘門油缸開(kāi)啟、與關(guān)閉，將稱量后的物料從定量倉(cāng)向車廂中裝卸；裝車溜槽回路用于2條裝車溜槽油缸的回縮、外伸，控制溜槽的上升和下降，使裝車溜槽處在任意位置（工作結(jié)束后應(yīng)銷上機(jī)械插銷）上進(jìn)行裝車；斷電保護(hù)回路用于當(dāng)液壓系統(tǒng)突然斷電時(shí)，利用蓄能器中的液壓油將溜槽快速升起、將裝車平板閘門快速關(guān)閉；緩沖倉(cāng)配料回路用于控制8條緩沖倉(cāng)配料油缸的打開(kāi)與關(guān)閉，將物料從緩沖倉(cāng)向定量倉(cāng)配料；防寒閘門回路用于2條防寒閘門油缸開(kāi)啟、與關(guān)閉，當(dāng)裝車溜槽在非工作狀態(tài)并提至上原位時(shí)，關(guān)閉防寒閘門；蓄能器回路是節(jié)能回路，為各油路提供油源，并在當(dāng)緩沖倉(cāng)8條配料油缸同時(shí)打開(kāi)時(shí)，主油泵及壓力控制回路與蓄能器回路用以對(duì)緩沖倉(cāng)配料回路的8條液壓油缸瞬時(shí)快速提供所需要的高壓、大流量油液。內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路用以對(duì)液壓系統(tǒng)的油溫進(jìn)行控制，在冬季工作之前，首先要使用電加熱器對(duì)液壓油進(jìn)行加熱，加熱的同時(shí)（風(fēng)冷機(jī)不可運(yùn)行，通往風(fēng)冷機(jī)的閥門可關(guān)閉，但旁路閥門一定要打開(kāi)）開(kāi)啟循環(huán)油泵，以防止油液局部過(guò)熱，當(dāng)油溫達(dá)到15℃可停止加熱，然后啟動(dòng)主油泵；在夏季油溫達(dá)到55℃時(shí)，要開(kāi)啟風(fēng)冷電機(jī)對(duì)液壓油進(jìn)行冷卻（油溫報(bào)警溫度為70℃），風(fēng)冷機(jī)上旁路閥門一定要關(guān)閉，通往風(fēng)冷機(jī)的閥門一定要打開(kāi)。沖洗回路用于液壓系統(tǒng)各管路初次安裝完畢后的內(nèi)部沖洗和冬季未開(kāi)主油泵之前液壓管路的預(yù)加熱（此時(shí)應(yīng)打開(kāi)截止閥W1，關(guān)閉截止閥W2）。
一、概述
1．本液壓系統(tǒng)是為快速定量裝車系統(tǒng)配套的液壓傳動(dòng)成套設(shè)備。該液壓系統(tǒng)主要元器件精選了國(guó)外著名品牌，主換向閥、主油泵等選用了德國(guó)博世力士樂(lè)公司的電液閥和恒壓變量泵等液壓元件，主要元件選用了德國(guó)賀德克公司的產(chǎn)品，液壓回路采用了集成油路塊式和疊加閥結(jié)構(gòu)，各液壓油缸選用了德國(guó)力士樂(lè)公司技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備制造的產(chǎn)品。液壓系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)、合理、可靠、易于維修，符合GB/T3766—2001《液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件》中的各項(xiàng)技術(shù)要求。
2．本液壓系統(tǒng)采用了封閉式油箱結(jié)構(gòu)，不受外界環(huán)境的干擾而影響正常工作。
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